十路充电站批发质量放心可靠「来充充电站」

现如今，随着电动车充电的安全规范，很多小区都开始安装了电动车充电桩，一方面是为了方便居民的充电，另一方面是为了消防安全。然而，很多人在安装电动车充电桩的时候，常常不知道如何安装，今天就来给大家说下。

1、安装电动车充电桩需要找多个部门吗？

其实电动车充电桩是不需要像电动汽车那样协调多方的，就是跟物业对接就行了。电动车充电桩作为小区的基础配套措施，一般都是物业主动来安装的，所以，在沟通的时候，也比较容易。而且，对于很多城市而言，消防安全查的严，对于很多私拉电线的行为是坚决杜l绝的，容易引发安全隐患。在这些基础上，很多沟通和对接，也相对变得容易了。

2、施工难度大吗？

对于电动车充电桩来说，施工的难度要小很多了。对于安装，找个合格的电工师傅来安装就行了，火线零线的接入，主机的固定，插座可以直接装在墙上或者现有的车棚里，因地制宜，根据条件安装，还是非常方便的。从施工到完成，蕞多2个小时就能完成了，门槛也是非常低的。

3、电动车充电桩是否安全呢？

充电桩有6大保护功能，过载保护、过充保护、断电保护、漏电保护、水电雷保护、盗电防护。设备闲时不供电；充满自动断电保护；发现异常自动断电，杜l绝安全隐患；并且充电桩是具有防雨防水功能的，即使安装在户外，也是没事的。

充电桩网络接入方案有哪些

三种实现方案

方案一：每个充电桩通过RJ45或者光纤分别接入以太网，连接充电站管理中心，再接入互联网管理中心和数据库。

优点：有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大；

缺点：布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差。

方案二：充电站内部通过工业串行总线（RS485/RS232/CAN）接入集中器，再由集中器通过RJ45或者光纤接入以太网或移动数据接入服务连接服务管理平台和数据库。

优点：数据传输可靠，设计简单；

缺点：布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。

方案三：无线方式，主要采用移动运营商的移动数据接入业务，如：GRPS、EVDO、CDMA等。

优点：无需复杂的布线、灵活性强、施工成本低；

缺点：采用移动运营商的移动数据业务需要将电动汽车充电桩这一电网内部设备接入移动运营商的移动数据网络，需要***昂贵的月租和年费，随着充电桩数量的增加费用将越来越大；同时数据的安全性和网络的可靠性都受到移动运营商的限制，不利于设备的安全运行；其次，移动运营商的移动接入带宽属共享带宽，当局部区域有大量设备接入时，其接入的可靠性和每个用户的平均带宽会恶化，不利于充电桩群的密集接入、大数据量的数据传输。

我们现在按照一个智能单元来考虑，充电桩能干嘛？

1)充电桩增强通信功能

1.1 V2X的X终端，通过摄像头和DSRC来辅助自动泊车系统，超声传感器来辅助未来的自动泊车系统，这块就是我后面将要展开的，无线充电和V2I的结合，V2I辐射其他非新能源汽车的情况。

1.2 WIFI运营&广告：结合终端广告、WIFI流量模式，即可以在商业区热点推送广告，固定的是使用率是车主，不固定的是车附件的一些。这里其实对热点地区的环境有要求。这里是一种复用WIFI的模式。

2)车辆安防：配合360度的监控，提供给个人车主服务，其实通过小区部分的接入，可以做小区安防，特别是实现个人车主的车辆状态追溯，不会出现盲区。这里本质上可以和行车记录仪(启动)+充电桩监视(停置)的模式进行，一个从外边开，一个从内里看。事实上对电动汽车而言，12VDCDC可以给铅酸电池补电，完全可以实现在充电阶段唤醒车内监控车内情况。

3)车辆维护：未来车辆随着4S体系的，可以布局基于充电点的维护模式。可以为各种各样的车辆提供OBD读取服务，这里考虑的还是更多是一种开放式的OBD诊断模式，不是插入车辆的模式，而是有需求去诊断答疑模式，规避一些车辆的风险。

4)电动自行车：自行车安防、充电，这块市场之大，好像没人看得到，其实可以增加24V、36V、48V的小功率多模块的充电，把车开回家上电梯的事情，每度点多个一毛钱收得回来的，盘子大啊。一个充电模块才100～150块。

5)环境终端：加入相关MEMS传感器，空气质量、温度、湿度等一系列的专有参数采集。这里倒是可以和气象APP合作，做针对性的考虑。

6)其他琐碎功能：在车库里面集成照明，通过识别车库进行车辆寻车等服务。